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Stéphane Martin, journaliste-essayeur de la rédaction d'Auto Plus, et Yann Lefebvre, photographe, ont mis 43 jours pour parcourir les 16.735 km de distance entre la Chine et la France. Suivez leur trajet Pékin-Paris en C5 Air Cross
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Découvrez tout de suite la BMW Série 4 Gran Coupé au salon de Munich 2021
Découvrez tout de suite la Mercedes EQS AMG au salon de Munich 2021
La Brabus 800, la Zenvo TSRS, la Hispano Suiza, la Manhart de BMW et la RS6 d'Audi, découvrez ces voitures insolites au salon de Munich 2021 !
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Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 GT (vs) Renault Captur 1.3 TCE 155 Initiale Paris
La nouvelle Opel Astra reprend directement les dessous de la Peugeot 308. Saura t-elle prendre le virage de Stellantis en gardant ses atouts bien à elle ?
Comparatif entre deux voitures similaires de marque différente. Aujourd'hui vous allez découvrir la Megane e-Tech et la Volkswagen ID.3
Nous voilà avec un type de modèle qui se fait rare : le cabriolet. Cette nouvelle Mini Cooper Cabrio est même la dernière de son espèce avec ses quatre places. Pourtant, qui ne rêverait pas de rouler cheveux au vent, même les plus dégarnis, sous un grand et beau soleil ? Disponible à partir de 33 450 €, la nouvelle version C du cabriolet Mini, nous réserve même quelques surprises sous son capot. De quoi donner un nouvel engouement à cette carrosserie, alors que l'on baigne aujourd'hui parmi les SUV ? Découvrez les dernières nouveautés automobiles testées par nos journalistes.
Renault Zoé R135 Intens (vs) Peugeot e-208 50 KWh 136 Allure
Essai de la hyundai i20N 1.6 T-GDi 204 chevaux 5 portes
Renault Clio 1.0 TCe 100 Intens 5 portes
Ces derniers mois, la guerre des prix a été déclarée sur le marché des compactes électriques. L'occasion parfaite pour réessayer deux modèles importants sur le marché français. Ce face à face oppose la Renault Mégane E-Tech contre la récente Peugeot e-308. D'un côté, la berline compacte du losange est bien connue du grand public. Largement couverte par les média automobiles, le modèle a fait l'unanimité quant à ses prestations routières, son confort mais aussi son autonomie cohérente. La clé ? Une auto avec un châssis dédié à l'électrique, l'AmpR Medium (anciennement appelée CMF-EV). Cette plateforme, prévue pour l'électrique, est donc optimisée au maximum pour y loger des batteries dans le plancher, avoir un empattement long et un volume de coffre optimisé par exemple. En revanche, sa rivale du jour ne l'est pas.